Як все розумні речі придумано о 2 годині ночі ...
Як не дивно, але різноманітності в забарвленні німців немає, а шкода одні плями та горох)) Все це положення виправляти)
СЕРЙОЗНО НЕ СПРИЙМАТИ))

Одноколірний танковий камуфляж.

На початковому етапі Другої світової війни вся німецька бронетехніка фарбувалася в танковий сірий (фото1). У перший період Великої Вітчизняної Війни, а саме взимку 41-42гг. німецькі частини мали проблеми з білилами, отже наносився крейда, вапно та інші фарбувальні матеріали усіма доступними способами (мітли, віники, ганчірки і т.д.), або камуфлювалися тканиною, або він не наносився зовсім (фото 2,3). Але взимку 42-43 ці проблеми з білилами були вирішені.
Маркування - жовтий або білий хрест на бортах і кормової проекції, з початком Великої Вітчизняної війни використовувався вже двоколірний хрест; емблема дивізії - лобова проекція, зазвичай верхній лист броні корпусу, зліва; тактичний номер на бортах вежі (великий) або корпусу (дрібний) білої або червоною фарбою (вдаватися в подробиці нанесення номера не буду), а також на "ящику Роммеля" або відсутній з корми.

У лютому 1943 року був прийнятий указ про введення трьох колорного камуфляжу, але навіть після цього були машини одноколірного типу (але рідко танкового сірого). Відбувалося це через те що базу темно-жовтий (іноді в документах і статтях спливає гірчичний або темно-пісочний) наносили пульверизаторами на заводі, поверх червоної грунтовки, а ось два інших кольору - червоно-коричневий і оливково-зелений наносити повинні були польові майстерні, на даний момент з-за великої кількості робіт пульверизатором або кистями. Маркування та ж (позначення дивізій при цьому змінювалося, дивіться на Ахтунг). дивимося:

Моє підрозділ двох і техцветних камуфляжів.

Ну тут німці і розійшлися ... Справа в тому, що фарбу випускало відразу кілька фірм-виробників (різниця пігментів та іншої хімії) і треба додати до цього регулярні бомбардування союзників, в результаті ми отримуємо те, що заміни відсутніх квітів застосовувалися коричневий, оливковий , сама грунтовка і інші кольори, що набагато все урізноманітнило. Тут уже й пішло масштабне дослідження. Скажу лише те, що в листопаді 1944 за базу взяли грунт і поверх нього наносилися інші, не домінантні кольори (темно-жовтий і червоно-коричневий), потім в грудні 1944 за базу взято оливково-зелений.

№1. камуфляж мазками (кисті)

Франція, 1944 рік. Наносився терміново і пензлем, машина швидше за все відразу з заводу або навчального підрозділу.

Польща, 1 944, теж мазки пензлем.

№2 Мазки і смуги (тільки мазки)

Тигр зі складу sPzAbt.510

Пантера з Курська.

№3. "Негатив" (горох)

При цьому не учіивается, то що цей клас можна розділити на следуйщій види:
- по крупності гороху
- по його формі (горох, перчики і т.д.)
- по щільності заповнення

№4. Розмитість (прозорість)

№5. "Слойка" або накладення квітів

№6. "Леопард"

№7. "Тигр"

№8. "Павутиння"

№8. "Геометричний"

№9. Плями + заповнене між ними горохом (перцем) простір

№10. Смуги при нестачі ресурсів, часу, інші причини.

№11. "Водорості"

Колірна схема внутрішньої забарвлення.

Для які не знають, як вступ.
Німецька промисловість стала основоположником стандартизації у виробництві.
Одним зі стандартів стала система кольорів RAL, яка використовується і до цього дня. Проте, в 1953 році деякі номери квітів в цьому стандарті були змінені, тому в дослідженнях з питань використання кольорів згідно RAL при фарбуванні німецької бронетехніки, слід користуватися джерелами, датованими до 1953 року.
Практично всі кольори, що використовувалися в забарвленні бронетехніки, мали свої RAL-номера. У деяких випадках нові кольори використовувалися ще до їх додавання в список кольорів RAL. У реальності, банки з фарбою мали різне маркування кольору, але в армійських документах завжди присутні таблиці приведення кодів фарб різних виробників до стандарту RAL.

У початковий період війни (можливо, і до війни) офіційна колірна схема для бойового відділення танка наказувала повністю зафарбовувати червону грунтовку. Використовувалося два кольори: жовтий колір, що називався Elfenbein (слонова кістка) для верхньої частини бойового відділення, і сіро-зелений колір для нижньої частини.
Elfenbein відповідав RAL 1001, який представляв собою світло-лимонний колір. Проте, до сьогоднішнього дня зберігся лише один Panzer IV 1941 року випуску, бойове відділення якого було пофарбовано саме в такий колір. Хоча ніяких документів про зміну схеми забарвлення виявлено не було, швидше за все, після 1941 року стандартний колір Elfenbein був замінений на світло-бежевий. Кілька збережених машин пофарбовані зсередини світло-бежевим кольором, а наведений вище Panzer IV також був перефарбований всередині в світло-бежевий колір, ймовірно після модернізації по установці довгоствольної зброї.
Сіро-зелений колір відповідав RAL 7009. Проводилося порівняння наявного RAL 7009 на Tiger з Бовингтоне (Bovington) з справжніми картами RAL того часу. Результат виявився вражаючим: навіть через 50 років, після закінчення війни колір збігається з картами повністю.
Хоча у нас і немає можливості точно визначити колір, але в нашому розпорядженні є достатня кількість фотографій внутрішнього вигляду бронетехніки. У нижній частині танка сіро-зеленим забарвлювалося практично все. Трансмісія і інші агрегати, які виготовлялися різними виробниками, повинні були поставлятися замовнику вже пофарбованими в сіро-зелений колір. Торсіони, тяги і вали трансмісії, підлогу корпусу (обидві поверхні), різні ящики і т.д. все фарбували в сіро-зелений колір.
В кінці 1942 року заводам наказали припинити використовувати сіро-зелений колір і більше не фарбувати їм днище танків, а залишати їх покритими тільки червоною грунтовкою. Всі поверхні, які до цього часу офарблювалися сіро-зеленим кольором, тепер повинні були також залишатися червоними. Це, звичайно, був крок, який передбачає погіршення стану загальну ергономіку, так як цей червоний колір був досить темним. Тим не менш, багато зі збережених танків наочно демонструють, що даний наказ виконувався. У деяких випадках зустрічаються пофарбовані червоним внутрішні відсіки танка, з встановленими трансмісією або баштовим мотором, пофарбованим в сіро-зелений колір. Це відбувалося, коли використовувалися заздалегідь завезені на склад агрегати.
Що стосується верхньої частини відсіків танка (яка фарбувалася кольором "Слонова кістка"), то всі агрегати в ній, які можна назвати рухомими, фарбувалися в чорний колір. Вони включали в себе кріплення кулемета, поворотні ручки, наглядові інструменти, ручки наведення тощо. Також, всі місця кріплення спецобладнання були промарковані (в ранній період вручну, пізніше за допомогою декалей). В обох випадках літери були чорними, і не мали ніякого додаткового фону.
У вересні 1944 року надійшов наказ припинити використовувати колір "Слонова кістка" і залишати надалі всю внутрішність танка пофарбованої в червоний колір грунтовки. Це здається цілковитим ідіотизмом, але до наших днів збереглося кілька Panther і Hetzer з повністю червоними внутрішніми відсіками. Поряд зі спрощенням забарвлення, в танкової промисловості були введені і деякі інші: наприклад, було припинено покриття бронетехніки пастою Zimmerit. З фронту стало надходити велика кількість скарг, і в самому кінці 1944 року танки у верхній частині внутрішніх відсіків стали знову фарбуватися кольором "Слонова кістка".
Казенна частина танкової гармати, поряд з іншими частинами інтер'єру, також повинна була фарбуватися "Слонової кісткою". Більшість німецьких танкових знарядь мали дуже схожу компоновку з декількома регуляторами рівня і перемикачами з правого боку казенної частини. Ця сторона казенної частини залишалася повністю неокрашенной (в тому числі не покривалася і ґрунтовкою). Цілком можливо, що вона покривалася легким машинним маслом. Нутрощі казенної частини також залишалися незабарвленими, в іншому ж, казенна частина знаряддя фарбувалася в колір "Слонової кістки".
Кордон між кольором "Слонової кістки" і другим (сіро-зеленим або червоним) до сих пір викликає суперечки. Дослідження бронетехніки дали наступні результати: вежі повністю пофарбовані зсередини "Слонової кісткою", а баштовий підлогу - другим кольором. Стійки, що підтримують баштовий підлогу, як правило, офарблювалися обома квітами. Кордон кольору проходила на рівні баштового погона.
Для Panzer III і IV: "Слонова кістка" на бічних і задніх стінках вежі до самої підлоги. Пол, місця зберігання боєзапасу і агрегати трансмісії - інший колір. Також іншим кольором забарвлювалися нижні частини стін корпусу і передня стінка вежі. Розділова лінія на Panzer III і StuG III проходила навскоси позаду водія, на Panzer IV це була уявна вертикальна риса на кілька сантиметрів попереду місця, де гальмівний барабан перетинає корпус.
Tiger: низ надгусеничних арок використовувався як місце зберігання боєзапасу, і розділова лінія квітів проходила через задню стінку на цьому рівні. Це добре видно на фотографіях. Для Tiger II, схоже, для стінок повністю використовувався колір "Слонова кістка", а другий колір використовувався тільки для підлоги. Виняток становлять лобові плити корпусу, де розділова риса проходила на половині висоти верхньої лобової плити.
Ящики з листового металу в процесі свого виготовлення найчастіше забарвлювалися в матовий чорний колір. Будучи прикрученими на свої посадкові місця всередині танка, вони перефарбовувалися відповідний кольоровій схемі внутрішньої забарвлення танка. Проте, якщо вони мали відкидні або знімаються кришки, їх внутрішнє забарвлення залишалася матово-чорної. Це відносилося до всіх скриньках, як зовні, так і всередині танка. Об'ємні сховища боєзапасу, очевидно, фарбувалися так само. Сидіння і захисні подушки, швидше за все, завжди виготовлялися з чорної шкіри або чорної гуми (у випадках з маленькими захисними подушками).
Електрощити, найчастіше забарвлювалися чорним, але один у вежі, офарблювався в блідо-блакитний колір. Цей же колір застосовувався при фарбуванні одного маленького ящика на передній стінці рухового відсіку, а також невеликого рубильника системи пожежогасіння (невеликий прямокутний ящик 10 см завдовжки на верхній правій стороні блоку казенної частини гармати). Ці два ящика були стандартним обладнанням, практично однаковим на всіх типах танків. Великі силові кабелі мали металеву незабарвлену оплетку, або пропускалися по трубах, які забарвлювалися так само, як і прилегла до них поверхню.
Танкові люки в бою часто залишалися відкритими, тому зазвичай внутрішня їх сторона фарбувалася тим же кольором, що і зовнішня поверхня танка в ході його складання. Проте, вони рідко мали той же колір, що і решта поверхні танка, так як та часто була забруднені брудом, маслом, перефарбована або покрита камуфляжем, а внутрішня частина люків зберігала свіжий заводський колір.
Варіанти забарвлення двигунів різняться настільки, що неможливо вивести якийсь системи. Одне відомо точно: напівглянцевий чорний колір був основним для двигунів Maybach.

Ну ось і практично всі, я не торкався стандартний плямистий і т.д. камуфляжі, а також різновиди основних типів.
У статті використані матеріали з сайтів:
- www.achtungpanzer.eu
- www.ostpanzer.asty.ru

Всім дякую.

PS Робота робилася швидше лля себе, але вирішив трохи поділиться. Моя робота скоріше підійде для новачків, а не для досвідчених майстрів.